04/11/2014

HIỆU QUẢ HAY HIỂM HỌA?

Written By Lý Công on 04/11/2014 | 22:34

[Nắng Mới]

Tuyến đường sắt Hà Đông – Cát Linh được khởi công chính thức từ năm 2011, với tổng số vốn đầu tư ban đầu là khoảng 8.770 tỉ đồng (552,86 triệu USD), dự kiến đến tháng 9/2014 sẽ đưa vào hoạt động. Tuyến đường sắt này được thi công bởi chủ đầu tư là nhà thầu Trung Quốc.Đây là công trình được thực hiệnnhằm kỷ niệm đại lễ 1000 năm Thăng Long, ước tính sẽ vận chuyển khoảng trên 1 triệu người/ngày với hy vọng sẽ làm giảm tải sự ách tắc của nút giao thông từ quận Hà Đông vào nội thành.

Tuy nhiên, cho đến nay khi thời hạn bàn giao công trình đã qua thì tuyến đường sắt này vẫn đang còn dang dở, bừa bộn. Không chỉ vậy, công trình này còn đội vốn thêm 339 triệu USD, đưa tổng nguồn vốn đầu tư lên khoảng 892 triệu USD và kéo dài thời hạn về đích đến tháng 12/2015. Tuyến đường dài 13,05 km này từ khi được khởi công đã biến nút giao thông Hà Đông – Ngã Tư Sở trở thành một điểm tắc nhức nhối cho những phương tiện tham gia giao thông. Cộng thêm với thời gian bàn giao công trình kéo dài thêm hơn 1 năm nữa đã gây ra sự bức xúc cho những người thường xuyên tham gia giao thông trên tuyến đường này, đặc biệt là vào giờ cao điểm.


Tuyến đường sắt trên cao tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn

       Trên đây mới chỉ là khía cạnh về vốn đầu tư và thời hạn công trình đã gây ra nhiều vấn đề phức tạp trong dư luận, chưa tính đến chất lượng và sự an toàn của công trình. Nhưng chắc chắn một điều rằng, công trình này khi chưa đi vào hoạt động thì nó đã làm thay đổi cảnh quan và môi trường đô thị. Thường thì rất ít quốc gia trên thế giới người ta xây dựng những tuyến đường sắt trên cao mà lại nằm trong đô thị. Nó sẽ phá vỡ cảnh quan trong thành phố, những cây xanh sẽ bị chặt bỏ hoặc tỉa thưa. Đấy là chưa kể đến tiếng ồn trong đô thị sẽ tăng lên gấp nhiều lần khi tuyến đường này hoạt động hết công suất. Nạn nhân chính là những ngôi nhà nằm dọc hai bên đường, người dân ngoài việc hứng chịu tiếng ồn của các phương tiện đường bộ, nay lại thêm tiếng tàu hỏa chạy xình xịch suốt đêm ngày (khoảng 23,6 phút/chuyến).

Nếu công trình đạt chất lượng thì tuổi thọ tuyến đường sẽ kéo dài và sự an toàn của người tham gia giao thông đường bộ cũng như đường sắt được đảm bảo. Và ngược lại, khi công trình không đảm bảo chất lượng thì tính mạng của không chỉ những người tham gia đường sắt mà cả phía dưới đường bộ sẽ bị đặt vào nguy cơ báo động cao. Một giả thuyết được đặt ra là, không may trong quá trình hoạt động con tàu bị chệch bánh có thể do thời tiết, do sự cố kỹ thuật hoặc có thể do kẻ xấu phá hoại thì cả một đoàn tàu dài trăm mét chạy với tốc độ cao rơi từ trên cao xuống tuyến đường bộ đang có hàng nghìn người lưu thông (đặc biệt là vào giờ cao điểm) thì đây thật sự là một tham họa khủng khiếp.

Do vậy, chất lượng và sự an toàn của công trình cần phải được đặt lên hàng đầu. Các nhà thầu, nhà quản lý, những cá nhân, tập thể có trách nhiệm cần phải nghiên cứu tính toán kỹ lưỡngtrước khi đưa công trình này vào hoạt động. Đặc biệt cũng cần đặt ra các phương án bảo vệ, cũng như bảo trì tuyến đường, khắc phục mọi yếu tố có thể xảy ra để tuyến đường này hoạt động thật sự an toàn và hiệu quả.

24 Nhận xét

08:29:00, 7 thg 11, 2014 Reply

Đơn vị thi công phải thực hiện nghiêm túc các quy định liên quan nhằm bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông trên đoạn đường mình đang thi công. Bởi vì, đây là trách nhiệm của đơn vị thi công đã được pháp luật quy định. Bộ Giao thông Vận tải cần phải có biện pháp xử lý mạnh tay đối với những đơn vị thi công không đảm bảo an toàn, gây thiệt hại đến tính mạng và tài sản của người tham gia giao thông./.

10:09:00, 7 thg 11, 2014 Reply

đã lâu rồi lại còn kém chất lượng nữa thì đúng là mấy ông Việt Nam ta mọt kiếp không khôn ra được , mà các cụ đã nói từ xưa rồi, đắt nó xắt ra miếng là như vậy, cứ hám của rẻ đi, h công trình nó ngâm ở đấy không đổ thêm tiền vào có khối nó làm cho, biết bao giờ người việt mới sáng mắt ra được đây

10:29:00, 7 thg 11, 2014 Reply

hiệu quả thì chưa thấy đâu những đã thấy trước tiên là thiệt hại về tính mạng con người, kế tiếp là các sự việc ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong thời gian dài, đáng lý ra phải xong từ cái lúc kỉ niệm đại lễ 1000 năm thăng long phải xong rồi, đúng là mấy thằng chó tàu . Mấy ông cứ tham rẻ tiền đi rồi xem cái chất lượng nó như thế nào đi

10:43:00, 7 thg 11, 2014 Reply

cứ tham rẻ rồi cuối cùng nó ngâm công trình cho rồi thì cũng băng mấy cái công trình đi thuê người nước khác mà thôi, sao không thuê chủ đầu từ Nga ấy nhỉ, cứ nhìn mấy công trình họ đã từng làm cho nước ta thì biết độ bền vưng như thế nào rồi, công trình thủy điện sông Đà cũng là do liên xô mà giờ vẫn đứng vững thách thức thời gian đây thôi

16:16:00, 7 thg 11, 2014 Reply

giảm thiểu ùn tắc giao thông đâu chưa thấy nhưng vụ tai nạn ngày hôm qua đăng trên hầu hết các báo đã khiến cho người ta cảm thấy thật khủng khiếp và kinh hãi. Công trình thì đã được thi công từ mấy năm nhưng đến bây giờ vẫn còn chưa đâu vào đâu, ùn tắc giao thông lại còn triền miên hơn..haizz.thật đáng lo ngại!

23:37:00, 7 thg 11, 2014 Reply

Đơn vị thi công cần đảm bảo các yêu cầu về an toàn lao động. Để không xảy ra các trường hợp đáng tiếc nào. Mọi người dân cũng cần có ý thức khi tham gia giao thông. khi mọi người dân có ý thức tham gia giao thông để đất nước ta ngày càng phát triển

10:39:00, 8 thg 11, 2014 Reply

Đơn vị thi công cần phải đảm bảo các yêu cầu đảm bảo an toàn cho cả người lao động và những người tham gia giao thông. Sự việc hôm vừa rồi lỗi do bên thi công công trình. Cần có những biện pháp của các cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cho mọi người khi tham gia giao thông trên tuyến đường

14:29:00, 9 thg 11, 2014 Reply

Không biết công trình này sau này đưa vào khai thác nó như thế này chứ công trình này để lại quá nhiều tiếng xấu rồi, từ việc đội vốn lên quá lớn rồi thêm nữa đó là nó đã là lạc hậu so với trên thế giới rồi, với lại đường đi thì ngắn mà ga thì nhiều, tàu thì dài, chắc chạy 5 phút dừng khoảng 20 phút để trả khách, buồn

14:33:00, 9 thg 11, 2014 Reply

Tôi đoán cái công trình này rồi sẽ có tương lai tương tự như những công trình khác thôi, đó là đầu tư lớn vào sau đó không thai khác và bỏ không thế, nghĩ xem, giờ cả đoàn toàn hỏa dài gần 100m như thế mà cứ chạy hơn 1km là phải dừng để trả khách, như thế thì tôi nghĩ chi phí đi lại cho những chuyến tàu này cũng gần bằng máy bay đấy

14:35:00, 9 thg 11, 2014 Reply

Tôi cũng nghĩ giống bạn thế, và cũng thật đáng buồn khi bao nhiêu trí tuệ như thế lại để cho một công trình quá lỗi thời của thế giới rồi được xây dựng, chưa kể nữa đó là quản lý công trình kiểu gì mà đội vốn lên gần gấp đôi, rồi công trình này cũng đã phá biết bao nhiêu là cây xanh đô thị, rồi những vấn đề khác nữa

14:44:00, 9 thg 11, 2014 Reply

Công trình này đã là cho người dân có nhiều bức xúc lắm rồi đấy, đội vốn, chậm tiến độ, rồi phá hủy cây xanh đô thị giờ thì tai nạn nghiêm trọng như thế này nữa, từng đó đã làm người dân thấy bức xúc lắm rồi đấy, rồi không biết hiệu quả khi vào khai thác của nó sẽ như thế nào nữa đây

15:18:00, 9 thg 11, 2014 Reply

Giờ chỉ nghĩ đơn giản như thế này thôi nhé, chi phí cho một chuyến tàu là bao nhiêu, một lần nó dừng lại rồi khởi động lại thì tiêu hao lượng dầu bao nhiêu, trong khi đó nếu như viễn cảnh đang vẽ ra thì đoàn tàu đó chắc chắn sẽ chạy chưa đến 2km sẽ dừng một lần để đón trả khách. Buồn, tiền đổ ra bao nhiêu giờ như thế

15:21:00, 9 thg 11, 2014 Reply

Tôi nghĩ sau công trình này và nhiều công trình khác đã tiêu tốn lượng lớn tiền rồi thì Đảng và chính phủ cần phải nghĩ lại đi, làm cái gì cũng cần phải thực tế một chút, kìa làng văn hóa 3200 tỷ giờ ra sao rồi, hầm qua đường giờ thì ra sao rồi, rồi giờ đến công trình này tương lai dự đoán cũng như thế nữa. Quá lãng phí , mà toàn tiền đi vay cả chứ

20:05:00, 11 thg 11, 2014 Reply

Nói chung thì tôi thấy việc đầu tư như thế này để giảm tải áp lực cho giao thông là hết sức cần thiết cho đất nước ta, rõ ràng dự án này có ý nghĩa nhất định của nó đấy chứ. TUy nhiên chúng ta cần tính toán quy hoạc lại rõ ràng chứ nó cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ đấy

20:06:00, 11 thg 11, 2014 Reply

a

20:09:00, 11 thg 11, 2014 Reply

KHổ thế đấy các bạn à, cái gì cũng có hai mặt của nó mà thôi. MUốn xây dựng ra những công trình để giảm tải giao thông cho đất nước thì có một vấn đề mà chúng ta cần phải đối mặt đó là vấn đề thi công công trình sẽ làm giảm hiệu quả giao thông , gây tắng nghẽn lúc đầu thôi

20:24:00, 11 thg 11, 2014 Reply

Nếu không thi công cẩn thận có sự quản lý chặt chẽ thì công trình này sẽ có những mối hiểm họa hết sức khó lường đấy các bạn à. VÀ thực tế thì mấy ngày vừa qua dư luận đang xôn xao việc có một người bị chết và 3 người khác bị thương lien quan đến việc thi công này đấy

20:28:00, 11 thg 11, 2014 Reply

Tôi thấy công trình này có nhiều vấn đề quá các bạn à, trước đó là vấn đề đội vốn lên quá lớn gây bức xúc trong dư luận rồi là vấn đề đổi chủ thầu sang bên khác. LÀm cho tình hình có nhiều vấn đề phức tạp. VÀ rồi đây mới nhất là vu có 1 người chết do vấn đề công trình này chứ

20:32:00, 11 thg 11, 2014 Reply

Có thể nói hiêu quả của công trình này chưa thấy đâu tuy nhiên hậu qảu tác hại mà công trình này đưa lại là điều đã gây bức xúc trong dư luận rồi đấy các bạn à. VẤn đề bây giờ là chúng ta cần tiến hành công trình này một cách nhanh chóng để tránh những vụ việc đáng tiếc xảy ra như vụ chết người vừa qua

20:36:00, 11 thg 11, 2014 Reply

CÔng trình cát linh hà đông là công trình trọng điểm của ngành giao thông vận tải ở nước ta. Tuy nhiên do công trình này kéo dài quá về thời gian rồi lại là vấn đề đội vốn lên mấy trăm triệu usd đã khiến cho công trình này được sưc luận hết sức chú ý đấy. MOng rằng công trình sẽ thành công tốt đẹp

20:43:00, 11 thg 11, 2014 Reply

Vừa rồi một người chết do bị sắt rơi vào đầu đã khiến cho dư luận hết sức xôn xao đấy các bạn à. CHính vì thế nó đang là sự trung tâm của chú ý, nếu như có thêm một vụ tai nạn kiểu như thế nữa thì vấn đề sẽ đi quá đà khó kiểm soát. CHính vì thế bộ trưởng Thăng đang chỉ đạo rất sát xao vấn đề

20:47:00, 11 thg 11, 2014 Reply

Nghe nói trước đây công trình này do bọn Khựa đấu thầu thành công đấy các bạn à, đúng là lũ kHựa thâm hiểm xảo quyệt thật đấy. Chúng cho xây dựng công trình một cách dang dở để gây bất lợi cho ta đây mà.MAy mà chuyển gói thầu cho nước khác rồi

20:52:00, 11 thg 11, 2014 Reply

Tôi thấy hiệu quả của công trình này còn nhiều vấn đề hết sức phức tạp mà chúng ta cần phải tính toán đến. Đó là vấn đề mỹ quan đô thì sau một vài năm nữa sử dụng nếu không thành công thì nó sẽ để lại những hậu quả khốn lường cho nước ta đấy chứ đùa

20:55:00, 11 thg 11, 2014 Reply

Trung Quốc bản chất vần vựa của chúng luôn được thể hiện ở khắp mọi nơi đấy các bạn à. Chúng có một âm mưu xuyên suốt đối với nước ta đó chính là làm cho đất nước ta lạc hậu kém phát triển. Chính vì thế chúng cố tình làm cho các công trình của ta kéo dài càng lâu càng tốt để làm ảnh hưởng đến nước ta

Đăng nhận xét

» Comment mang tính xây dựng và đóng góp.
» Không sử dụng các từ ngữ kích động, tuyên truyền, gây thù hằn, phân biệt vùng miền, tôn giáo, giới tính...gây tổn hại đến khối Đại đoàn kết dân tộc
» Không sử dụng các từ ngữ , hình ảnh xuyên tạc, bôi xấu Đất nước, chế độ, Quốc huy , Quốc kỳ, Quốc ca... của nhà nước CHXHCN Việt Nam.
» Không sử dụng các từ ngữ , hình ảnh xuyên tạc, bôi xấu Đảng, Nhà nước, Lãnh tụ, lãnh đạo.
» Không sử dụng các tên người dùng vi phạm các điều trên và tên người dùng mặc danh.
» Từ ngày 11/05/2013, blog chính thức xóa toàn bộ các comment nặc danh.
Thân ái !